DIESELFahrzeuge und Umwelt

Die weltweite Sorge um den Schutz der Umwelt hat dazu geführt, dass verschiedene Regierungen immer restriktivere Maßnahmen zur Reduzierung der Luftverschmutzung in unserer Umgebung ergreifen. Eine der von der EU ergriffenen Maßnahmen zum Umweltschutz betrifft direkt alle Dieselautos. Einerseits wurden ihre Motoren technologisch verändert, um ihre Effizienz zu steigern und die von ihnen ausgestoßenen Schadstoffe zu reduzieren, und andererseits wurde die Zusammensetzung des Dieselkraftstoffs, mit dem sie in den letzten Jahren betrieben werden, verändert. In diesem Aspekt hat die Normung, die den Kraftstoffvertrieb regelt, den Ölgesellschaften in den letzten 20 Jahren eine drastische Reduzierung des Schwefelgehalts im gelieferten Diesel vorgeschrieben, wobei im Jahr 1994 ein Höchstwert von 2000 ppm festgelegt wurde, der schrittweise bis 2009 auf 10 ppm gesenkt wurde. Diese Reduzierung des Schwefelgehalts, verbunden mit der Beimischung eines hohen Anteils an synthetischen Inhaltsstoffen wie Biodiesel, hat dazu geführt, dass der heutige Diesel im Vergleich zu herkömmlichem Diesel die folgenden Eigenschaften aufweist:

• Geringere Schmierfähigkeit: Schwefel ist ein ausgezeichneter Schmierstoffzusatz, der dazu beiträgt, die Reibung in den beweglichen Teilen des Kraftstoffeinspritzsystems, wie Pumpen oder Injektoren, gering zu halten. Ihre Verringerung hat sich darin niedergeschlagen, dass der Betrieb dieser Systeme nicht so glatt und gleichmäßig ist, wodurch ihr Verschleiß ausgeprägter und ihre Lebensdauer kürzer ist.
• Höhere Neigung, Wasser zu halten: Biodiesel ist ein synthetischer Bestandteil, der chemisch aus verschiedenen Pflanzenölen gewonnen wird und eine hohe Fähigkeit hat, Wasser aufzunehmen. Auf diese Weise neigt mit Biodiesel zugesetzter Kraftstoff eher dazu, Wasser „aufzunehmen“ und im gesamten Kraftstoff zu verteilen. Dieser Umstand bedeutet, dass Probleme wie Korrosion und Oxidation der Metalle, mit denen er in Kontakt kommt, auftreten können.
• Leichtere Kontamination durch Mikroorganismen: Schwefel ist ein guter biozider Bestandteil, das heißt, er verlangsamt oder hemmt das Auftreten von Mikroorganismen im Kraftstoff. Deren Reduzierung bedeutet, dass ein Dieselkraftstoff zur Verfügung steht, der eine stärkere Neigung hat, dass Bakterien darin gedeihen, verbunden mit dem Auftreten von „Biomasse-Gele“, die die Filtersysteme verstopfen, die Kraftstoffeffizienz verringern (schlechter verbrennen) und auch die Korrosionsprozesse beschleunigen.

Der Rückgang der Kraftstoffqualität aufgrund der Reduzierung des Schwefelgehalts und der Zugabe von Biodiesel in seiner Zusammensetzung verursacht eine Reihe von Problemen, die leicht zu erkennen sind, wenn der Grad der mikrobiologischen Kontamination hoch ist. Am bemerkenswertesten sind:

• Verstopfung von Filtern und Blockierung von Entwässerungssystemen aufgrund der Biomasse-Gele.
• Reduzierung des Durchflusses im Kraftstoffleitungssystem und an den Zapfventilen der Tankstellen.
• Auftreten von Korrosion an den Wänden von Tanks und inneren Elementen des Einspritzsystems des Fahrzeugs.
• Bruch von Einspritzdüsen durch das Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff.
• Leistungsverlust des Fahrzeugs aufgrund biologischer Degradation des Kraftstoffs.

Diese Probleme können reduziert oder sogar vollständig beseitigt werden, indem die Qualität des Dieselkraftstoffs durch den Einsatz chemischer Additive (Produkte, die dem Diesel in sehr geringer Menge zugesetzt werden) wiederhergestellt wird:

• Die Verwendung von breitbandigen bakteriziden Additiven ermöglicht es, dem Kraftstoff eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen bakterielle Kontamination zu verleihen und die mit dem Vorhandensein von Mikroorganismen verbundenen Probleme zu vermeiden. In diesem Aspekt wird empfohlen, solche Bakterizide zu vermeiden, die nicht speziell für Dieselkraftstoff geeignet sind, oder die sogenannten „Formaldehydgeneratoren“. (Während der Einsatz eines nicht spezifischen Biozids die Kraftstoffqualität weiter verringern kann, sind Formaldehyd erzeugende Biozide für den Bediener extrem giftig).
• Der Einsatz von Verbrennungsverbesserern und Wasseremulgationsmitteln ermöglicht die Beseitigung von Problemen, die mit der Tendenz des Kraftstoffs, Wasser aufzunehmen, verbunden sind, und stellt gleichzeitig seine Energie wieder her. In diesem Zusammenhang wird empfohlen, solche Additive zu vermeiden, deren „Energie“ auf aggressiven Lösungsmitteln wie Kerosin basiert, da sie eine hohe Tendenz haben, Dichtungen und Dichtringe auszutrocknen und kostspielige Schäden zu verursachen, insbesondere an der Kraftstoffeinspritzpumpe.
• Die Verwendung von Schmierzusätzen ermöglicht es, die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs wiederherzustellen, wodurch die Lebensdauer von Systemen wie der Einspritzpumpe und den Injektoren verlängert wird. Die hochwertigsten sind diejenigen, die neben der Verbesserung der Schmierfähigkeit des Kraftstoffs auch seine „korrosionshemmende“ Wirkung steigern.

Auf dem Markt gibt es auch chemische Zusätze, die die Vorteile der genannten Zusätze in einem einzigen chemischen Produkt vereinen. Ein Beispiel für diesen Typ von Zusätzen istCETAPLUS BACTER.Cetaplus Bacter ist ein multifunktionaler Zusatz für Standard-Dieselkraftstoff, der dessen Qualität erhöht und einen Premium-Diesel „moderner Zusammensetzung“ mit der Qualität eines Diesel „alter Zusammensetzung“ erzielt. Seine Anwendung ist äußerst einfach und auch wirtschaftlich rentabel: wird dem Kraftstofftank vor dem Auffüllen von Diesel im Verhältnis 1:1000 (1 L Cetaplus Bakter für 1000 L Kraftstoff) zugesetzt.

Cetaplus Bacter verlängert die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs, da:

• Es besitzt eine Biozid-Wirkung mit breitem Spektrum ohne auf Formaldehydabgeber zurückzugreifen, das heißt, es ist für den Bediener nicht gefährlich. Außerdem verhindert es die Bildung von „Biomasse-Gelen“.
• Es entemulgiert das im Kraftstoff enthaltene Wasser und verbessert so dessen Absetzung. Dank dieser Eigenschaft verhindert es Korrosions- und Oxidationsprozesse im Inneren, die durch enthaltenes Wasser verursacht werden.
• Es verbessert den Filterindex des Kraftstoffs bei niedrigen Temperaturen und verbessert so das Kaltstartverhalten des Motors.
• Verstreut Paraffine, Schlämme und Harze, die im Kraftstoff selbst enthalten sind. Auf diese Weise hält es die Einspritzdüsen länger sauber und erleichtert gleichzeitig das Arbeiten der Einspritzpumpen.
• Erhöht die Cetanzahl des Kraftstoffs. Dadurch gewinnt der Diesel eine höhere Kraftstoffkapazität, verbessert die Motorleistung und die Kraft, während gleichzeitig die Startzeit verkürzt wird.

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